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Essai Video Cbr 1000 Rr

 
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hedwind


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MessagePosté le: Ven 7 Oct - 00:00 (2016)    Sujet du message: Essai Video Cbr 1000 Rr Répondre en citant




Essai Video Cbr 1000 Rr > urlin.us/4g39k







Essai Video Cbr 1000 Rr


6704223018
Prcisons d’ailleurs que les machines essayes taient toutes pourvues du systme C-ABS (antiblocage coupl avant-arrire) contrle lectronique, alourdissant l’ensemble d’une bonne dizaine de kilos sur la balance (211 kg tous pleins faits selon Honda). Autre limite atteinte, celle de la puissance du quatre pattes. Soit. Stable jusque dans les phases de freinage les plus agressives grce au C-ABS, elle sait galement se montrer tour tour confortable (protection correcte de la bulle, ergonomie soigne) et efficace du fait de ses nouvelles liaisons au sol. Assurance auto au meilleur prix Mon compte Infos lgales Publicit CGU Charte de Confidentialit / Cookies Nous crire Crdits Photo Le groupe M6 M6 WEB 2015 . Le premier ne gagne que 2 Nm (114 Nm au total) et la puissance est maintenant porte 180 chevaux. Le dosage est trs fin et l'efficacit impressionnante au regard de l'effort fournir.

L encore, pas de surprise. Et vu le grand huit qui dfile sous ses roues, ce n’est pas du luxe : un vrai mange de foire que ce circuit ! Du coup, c’est davantage vers le trac de Portimao que l’essentiel de la concentration est orient. Ce n'est pas le cas chez Honda avec la CBR 1000 RR qui s'est vendue 215.000 exemplaires depuis 1992 et qui est maintenant dcline en deux versions, la standard et la SP. En dehors de ces lments, les deux CBR sont identiques. Plus incisive fondre sur ses points de corde, elle invitait aussi mettre davantage de gaz en sortie de virage, jusqu’ parvenir, une fois de plus, la limite du grip arrire. Et si les 178 chevaux annoncs permettent bel et bien de titiller la barre des 290 km/h compteur en bout de ligne droite, c’est sans allgresse particulire. Any user promoting video that contains Religious Hatred contents will be banned and reported to PTA. Le freinage est tonnant lors des premiers tours parce que ce n'est pas la force exerce qui dfinit la puissance du freinage mais plutt la course du levier. 05/10 Vido "Le Conducteur de demain" : La scurit des passagers 05/10 La Nissan Micra fait peau neuve 05/10 Essai Suzuki Baleno Hybrid SHVS : les photos 05/10 Mondial de lAutomobile : les Franais achtent toujours du diesel 05/10 Les actualits du salon concernant les innovations de scurit active et passive 05/10 Mondial Auto Paris 2016 : les FLOPS de la rdaction ! 04/10 Mondial Auto Paris 2016 : le Skoda Kodiaq en vido 04/10 Mondial Auto Paris 2016 : Honda Civic Type R Prototype en photos 04/10 Russie : 17 personnes, une guitare et un accordon.dans la mme voiture ! 04/10 Mondial Auto Paris 2016 : tous les SUV et Crossovers 04/10 Autonomie : la BMW i3 bat la nouvelle Renault Zo 04/10 Journal du Mondial 1er pisode : Citron C3, ralit virtuelle, conduite.

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MessagePosté le: Ven 7 Oct - 00:00 (2016)    Sujet du message: Publicité

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